効果覿面

　効果てきめんの「てき」って、こんなムツカシイ文字だったのですね。
　知りませんでした。

　さて、エイプのメグちゃん(仮名)ですが、ノーマルのままだと、ちょっと、
　使いにくい面があるので、カスタマイズしました。まず、停止状態から
　発進して加速していったとき、60km/h あたりで、頭打ちになり、最高
　速度も 75km/h 程度と、物足りません。バイパスや、四車線道路で、
　流れに乗ろうとすると、70km/h ぐらいまで、すっと、加速できて、
　最高速度も、80km/h くらいは出ないと、すぐ横を四輪車に追い
　抜かれたり、追い抜かれなければ、イライラ感を募らせたり、良い
　ポジションを取るための追い越しなどがむつかしくなったりすることが
　考えられます。ゆっくり走るだけが、安全運転ではないと思いますし、
　二輪の場合、その運転特性を理解して運転してくださる四輪ドライバーは、
　ほとんどいないと考えたほうが、安全だということは、これまでの何度かの
　ツーリングにおける、ヒヤリ、ハットで、身にしみております。

　以上の状況から、カスタマイズの方向性としては、最高速度および、
　巡航速度の高速化と、中速域、高速域でのパワーアップです。さいわい、
　発進時の加速については、私には、少し元気良すぎると感じらるほどで、
　多少、犠牲にしてもかまいません。二速発進しようかと思ったくらい
　ですから、むしろ、もう少し重めのほうが乗りやすいのです。

　最高速度、巡航速度の高速化については、スプロケットの交換を
　してもらいました。エンジンのところのギヤと後輪のところのギヤを
　チェーンで繋いで動力を伝達していますが、このギヤのことを
　スプロケットと呼びます。標準では１５枚の歯がついたスプロケットが
　エンジン側についています。これを１６枚の歯がついたスプロケットに
　交換しました。これによって、ノーマルで 60km/h のときの回転数と
　同じ回転数で、交換後は、64km/h 出るようになります。

　次に、パワーアップのために、インシュレーターの遮蔽板を外して、
　代わりに POSH 社のパワーブースターを入れました。インシュレーターは、
　キャブとインテークマニホルドの間にあって、エンジンの熱をキャブ
　側に伝えないなどの役割があるのですが、エイプの場合、この
　インシュレーター部分に



　↑↑↑のような遮蔽板が入っていて、吸気を制限しています。これに
　よって、吸気音を低減し、騒音規制への対応のひとつとしてるとの
　ことですが、これを、



　↑↑↑のような、POSH のパワーブースターに交換してやるだけで、
　吸気効率が向上して、特に、中速域でのトルクが向上するというの
　です。まあ、単に遮蔽板を外してやるだけでも、同様の効果は
　得られるようですが、それでは、キャブを無理矢理エンジン側に
　寄せるカタチになるので、さほど、高い部品ではないので、購入
　したのでした。ちなみに、パワーブースターの、お値段は、1,080円。
　スプロケットは、1,215円でした。チェーンの張り具合の調整なんて、
　私には、かなり、敷居が高いので交換作業は、バイク好きの
　同僚に好意でやってもらいました。というわけで、作業は勤務先で
　昼休みにやってもらったのですけど、行きは、ノーマル、帰りは、
　カスタマイズされたメグちゃん(仮名)に乗ってみて、その差は、
　歴然。驚きました。まず、発進時の加速では、軽く 75km/h に
　達します。最高速度は、余裕で 90km/h を超す勢いで（表現が
　むつかしい）そんなに無理しなくても、速度計の最大目盛りの
　95km/h に達することもできそうでした（このあたりも、表現に
　気を遣っています）いやあ、大成功。

よせばいいのに…

　つい、出来心で、キャンバスを買ってしまいました。しかも、５０号。
　学生時代に美術部に籍を置いていたときでも、最大で３０号しか、
　描いたことがないのに。しかも、その広さを埋めることができず、
　ひぃひぃ、言ったのに。１０号くらいまでの絵を描くのと、３０号を
　超える大きさの絵を描くのとでは、まったく、次元の違う画力を
　要求されるということを思い知ったはずなのに。あ～あ、どーする
　つもりなんだ？＞私。

エイプ １００ ゲット！

　苦節半年。やっと、自分のバイクをゲットしました。



　ホンダ エイプ １００ｃｃ です。



　娘のドラッグスターと比べると、こんなに大きさが違います。初乗りは、
　大学病院までの往復６ｋｍ。大学病院に車で行くと、200円の駐車料金が
　かかりますが、２輪車は、無料なんです。低速は、思ったよりも、力が
　ありました。しかし、60km/h までは、すんなり加速するものの、その上と
　なると、引っ張らないと速度があがらない感じ。もっとも、市内だけの
　走行なので、試したワケではありません。あくまで、印象の話です。

　メグちゃん（仮名）と、名付けました。

品格ある運転

　毎日のように、身勝手、無謀運転を目撃します。ここ２、３年目立つのが
　ウィンカーを出さずに車線変更をする輩。中には、右左折時にも、出さない
　者もいます。強引な割り込みをしておいて、ハザードで礼？の合図を出す
　車も、どうもなあと思ってしまいます。片側二車線ずつの四車線道路で
　コンビニなり、小路地からから出てきて右折しようとする車が、中央線の
　ところまで出てきて、車の切れ目を待ってる光景も、よく、目にします。
　反対車線を完全に封鎖したカタチになってます。家庭内嫌煙権の主張
　からか、窓を開けて、道路を灰皿代わりにしてる車も、よく見かけます。
　車内で軽食を済ませたのか、運転席、助手席、後ろ席の窓から、
　一斉にゴミを放り出す車を目撃したときには、あまりのことに、笑っちゃい
　ました。

　ウィンカーを出さない車が増殖した原因は、ケータイにあると、私は
　にらんでいます。右手にケータイを持ったまま運転してたら、ウィンカーの
　操作ができませんものね。運転中のケータイ使用禁止で、一時、
　ケータイしっぱなしの運転は減ったものの、ウィンカーを出さない習慣
　だけが残り、そんな車を日常的に見かけるものだから、なんとなく、
　律儀にウィンカーを出すのがバカらしくなって、ウィンカーを出さなく
　なった者が増えて来たのか。悪貨が良貨を駆逐するというか、悪習の
　伝染ですね。左手でケータイを使う者も、ハンドルの握り位置が１２時の
　位置だと、これまた、ウィンカーの操作が面倒なので、ウィンカーを
　出さなくなりそうです。
　
　品の悪い運転、危険な運転は、いくらでも目にします。では、品格ある
　運転とは、どういう運転なのだろうかと、ふと、先日、思ったのですけど、
　これが、意外とむつかしい。品の悪い運転、危険な運転はしないと
　いうのは、確かに必要条件なのでしょうけど、それだけでは、品格ある
　運転とは見えません。右折できなくて困ってる車や、横断しようとしてる
　人や自転車のために、停止して譲るようにしたからといって、必ずしも
　品格がある運転とは言えなさそうですし、完全エコ運転をしてる方も、
　場合によっては、迷惑運転に見られることもあると思えます。

　もっとも、品の悪い運転をせず、安全運転に気を配り、エコにも配慮して
　反対車線の渋滞の緩和のために右折車がいれば譲るというような運転を
　する方の車に同乗して、ずーっと、運転を見ていれば、ああ、この人の
　運転は品格があるなあと思えそうではあります。しかし、運転中に、
　他の人の運転を見ていて、ああ、この人は、品格ある運転をなさって
　いるなあと、思えることがないのです。そもそも、品格ある運転とは、
　どうなのか、最近、自問しながら運転してるのですけど、どうも、見えて
　きません。昔、奈良に出かけたとき、安全運転標語の中に積徳運転
　という語を見かけたことがありますが、おそらく、そのあたりに、ヒントが
　ありそうな気はしてるのですが…

アグリー・ドコフク

　歯科治療も、いよいよ、第三段階、歯の矯正にとりかかることに
　なりました。下の前歯が乱杭なので、とことん、掃除をしても、歯石が
　ついちゃうのです。まあ、これだけなら、何も矯正までしなくても、
　歯科衛生士さんに掃除をしてもらえば済む話なのですが、左側の
　噛み合わせは、理想的な状態なのに、右側は歯列のズレがあって、
　上の歯と下の歯が、まっすぐ向き合ってるんですね。これが、歯の
　０．５枚ぶん、どちらかに動けば、互い違いに上の歯一本に対して
　下の歯二本、下の歯一本に対して上の歯二本が対応するカタチと
　なって、良い噛み合わせになります。また、乱杭とまでいかずとも、
　外を向いたり内を向いたり、ガニ股状態や内股状態の歯もあります。
　これらの歯を位置や向きを変え、歯の幅も削って調整して、理想に
　近い歯列にしていこうというものです。歯の矯正には、審美的な
　面と機能的な面がありますが、歯の保守管理を容易にすることと、
　噛み合わせの矯正という機能面を重視するものになります。

　歯科矯正は保険がきかない自由診療ですから、高額な費用を
　覚悟しなければなりません。娘二人は、小学生から中学生にかけて、
　歯の矯正を受けさせました。下の娘は、きれいな歯並びを得ましたが、
　上の娘は、矯正歯科に通うのを早めにやめてしまったせいか、
　舌で前歯を押してしまう癖がとれなかったせいか、少し、出っ歯ぎみ
　です。当時、矯正歯科は、ほとんどなくて、今ほど、一般に認知されて
　いなかったように思います。そのためか、教授みずから、治療の
　内容や方針、かかる費用のことについて十分に説明してくれました。
　パイオニアとしての使命感のようなものが感じられ、好感が持て
　ました。

　一部概算ですが、かかる費用は

　　相談料：4,625円
　　形態検査（レントゲン、顔の表情の写真、歯型模型）：約5,000円
　　診断料：30,040円
　　コンピューター解析料：4,685円
　　ブラッシング指導料：5,465円
　　矯正装置料金（セクショナルアーチ×２）：95,370円
　　矯正装置調節料：5,815×12＝69,780円
　　インプラントアンカー（スクリュータイプ）：36,330円
　　上下顎固定式保定装置：29,145×2＝58,290円
　　保定期間観察料：3,700×6＝22,200円

　とういうふうになり、３３万円を超えます。まあ、これが高いか安いか、
　それは、判断でしょうけど、矯正治療を受けてみようと思っています。
　まずは、今月末に診断結果を聞くことになっているので、そのときの
　決断ということになりますけれども。